How Fast Is A Lamborghini Gallardo – Can you believe that next year, Lamborghini will celebrate 20 years since the first Gallardo left the Bologna Sant’Agata factory? We may not consider it a two-decade car because the last one was built less than 10 years ago. The Gallardo played an important role in the grand scheme of things, as the Italian automaker sold a record 14,000 units during its lifetime.
The car that the guys at Autotop.nl are testing today is a 2005 Gallardo. This has to be one of the slowest ever made, as it uses the original 5.0 liter V10 engine. This was then rated at 493-hp and 376 lb-ft (510 Nm) of torque.
How Fast Is A Lamborghini Gallardo
According to the official information provided by Lamborghini, this should be able to hit 192 mph (309 kph). It is good that the highway is nearby. Depending on your age, you may be surprised that this Gallardo uses a six-speed manual transmission.
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Of course, it may not be as fast as a modern automatic transmission, but it is more interesting. Gallardo prices have been on the rise for the past few years, as you would expect. If you’re not too serious, you can buy one for less than $100,000.
By “very option” we mean: a model from 2003 to 2005, with a manual gearbox, with at least 50,000 miles (80, 467 km) on the odometer. But seeing that this car was produced under the supervision of Audi, it should not be too scary.
Audi’s heritage is evident inside, and the Gallardo is not as fun to sit in as the modern Lamborghini looks. Hitting 61 mph (99 kph) in 1st gear isn’t something you’ll see every day, but shifting into 2nd gear takes a while.
As a result, from 0 to 62 mph (100 km) takes 4.78 seconds. Another 8.8 seconds are required
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A large car hits 124 mph (200 km per hour). If you look at the list of times posted by more than 500 different cars, the Gallardo is the 207th fastest.
In comparison, it is 0.08 seconds faster than the 2017 Shelby GT350: but that could be due to a combination of different factors. The 2022 Audi RS 3 Sedan is about half a second slower going from 62 mph to 124 mph, and so is the 2013 BMW M3 GTS E92.
But the Gallardo is slower than some modern sports cars, such as the Audi RS6 C8 2019, the Porsche 997 Turbo 2017 with a manual transmission, and even the Competition BMW M3 2021. (402 meters): it would take 12.3 seconds to cross there. finish line
The driver continues to push the car to its limits, trying to see how fast it can go. While the speedometer reads more than 200 mph (321 kph), the speed recorded by the GPS is slightly lower at 186 mph (300 kph). Anyway, this car has been around for 17 years.
Jada Fast & Furious Lamborghini Gallardo 1:24 Keine Farbe
How many supercar odometers have you seen that have exceeded 56,000 miles (90,123 km)? Sure, there are faster cars on the market for less money. But at the end of the day, are you going to buy a car based on pure math alone?
The things that Dragos enjoy most in life, in no particular order: cars, motorcycles, hovercraft and travel. He’s seen (and driven) a lot of cars since he started his writing career back in 2009, but his garage now has a 1991 Mazda RX-7 FC3S Turbo II and a 1991 Suzuki SV650-S.
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LAMBORGHINI Huracan Evo RWD Foreign LAMBORGHINI Sian Roadster Roadster & Convertible LAMBORGHINI Centenario Coupe LAMBORGHINI LP780-4 Ultimae Coupe LAMBORGHINI Revuelto Coupe All models LAMBORGHINIEin Tränchen vielleicht? No, so schlimm ist es dann doch auch wieder nicht. Doch als ich da vor diesem silber-grauen Gallardo standhe, an einige Accessoires und dem riesigen Heckflügel als Squadra Corsa zu erkennen, da bin ich schon ein wenig gerührt. Darob, dass uns Lamborghini nochmal einen Gallardo for eine Woche, obwohl der längst officiel schon fur tot erklärt wurde. And auch deswegen, weil dies wohl meine letzte Ausfahrt wird in einem Auto, das ich und das mich über die begegengen fast zwanzig Jahre begleitet hat. So Zeit will die. Das stimmt nicht immer nur fröhlich.
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No, we were never just friendly with Lamborghini: «Natürlich hat so ein Lamborghini auch immer etwas Halbstarkes. So Typus: Lederjake mit Fransen. Oder eher sogar etwas: Zuhälterhaftes, Sie wissen schon, das Hemd mindesten zwei Knöpfe zu weit offen für diese offensive Menge an Körperbehaarung, die Hose nicht nur am Knöchel zu eng, die thickness-Goldkette am Zu laut? – ist so ein Lambo, zu penetrant, zu aufdringlich, fast so ein bisschen: notgeil. Lamborghini-Fahrer is often used as Lotto-Gewinnler wahrgenommen, or Midlife-Crisis-Verlierer, or haben sonst einen nicht nur seriösen Beruf. Es braucht einen ganzen Berg an Selbstvertrauen, um sich gegen solche Clischees behaupten zu können» Aber jetzt: Squadra Corsa. One of the 32 Versions, die Lamborghini vom Gallardo gebaut hat; gegen Ende der Karriere gab es fast mehr Sondermodelle als Kunden. Mit 570 PS, also is the strongest engine, and 1340 Kilo Leergewicht, also der wohl leichtesten Variante, ist dieser Squadra Corsa so etwas wie die Quintessenz aus zehn Jahren Gallardo-Geschichte. Ok, so ganz persönlich: der nur heckgetriebene «Balboni» ist noch so ein bisserl bescheuerter, und auch die offenen Gallardo haben noch dies auszeiten gewisse Etwas. And yes, dieser Zehnzylinder, eigentlich eine Fehlkonstruktion, zu tuer in der Produktion, zu schwer, anfangs auch anfällig, doch er machte dann über die Jahre Karriere, bescherte auch ein paar RS-Moudi ihreen von RS-Modellen.
Aber, he te wir dann in den nächsten Tagen erleben werden: nie war der Gallardo besser als jetzt, wo es ihn nicht mehr gibt. Vor allem in Sachen Qualität ist man in Sant’Agata dort angekommen, novel schon vor Jahren hätte sein müssen. Die Gallardo, die wir in der Vergangenheit fahren durften, haben immer irgendwelche Geräusche gemacht, die sie nicht hänten machen sollen, und einst war auch nicht alles so sauber verbaut, vernäht, versteckt, wiette sein das hött. In diesem Squadra Corsa aber: sauber, bestens. Und nichts knackt oder ächzt. Und: Alcantara allerorten. Das ist gut, das gibt Rennsport-Feeling. Das kleine, aber nicht zu kleine Lenkrad steht ijundio verquer im Raum, aber das ist ok. Und die langen Dödels, too: Schalt-Paddels, wunderbar. Auch deshalb, weil sie stehenbleiben.
So muss das sein, meiner Meinung nach, man muss so gewisse Punkte haben im Leben, die anzeigen, wo man gerade so ist. Sie fühlen sich ausserdem gut an, sind so ein bisschen: kühl. Das braucht man dann, wenn die Situationen benzlig werden. Die Sitze sind genial, dünn, hart, man sitz wie festgeschraubt. And man sitzt so incredible tief, man hat daurend ein bisschen Angst, der Allerwerteste könne sich an einem scharfen Kieselstein ritzen. Aber diese tiefe Sitzposition hat auch ihre Prostellat, natürlich den tiefen Schwerpunkt, und eben dieser Allerwerteste scheint ijundio besser mitzubekommen, it was very abgeht. It was gut im Squadra Corsa: kein Radio, kein Navi. Man kann wieder einmal mitdenken, es lenkt der Arsch, nicht eine dröge Frauenstimme.
Die einigermassen ständesgemässe Bewegung eines Lamborghini ist in der Schweiz, schreiben wir mal: schwierig. Wobei wir unter standesgemäss selbstverständlich nicht verstehen, den linken Arm samt Goldkette aus dem Fenster played lassen na das Brusthaar and guilty Hemd zu lüften and died thai-gemtefak des der des das Brusthaar zu führen, sondern. Doch wir wohnen ja auf dem lande, und wir kennen da die eine oder and gasse, welche der uniformierte freund und helfer höchst selten frequentiert, wahrlichkeit nicht einmal kennt oder in begiitungi eines kampfhundes urz darauf kauf kampfhundes urz darauf höchst selten frequentierto bewohntes Tal, wo man auf feinem Asphalt und durch gewundenes Geläuf dann durch auch einmal mit 80+ gleiten cann. 12 kilometers, zurück dann tou 24, und back and forward and back and forward, da kommt dann schön was zusammen in zwei Stunden.
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Es wird laut. Sehr, sehr – sehr laut. Der 5, 2-Liter-V10 saugt selbstverständlichkeit frei, er ist schon unter 4000/min kein Kind von Traurigkeit, dauber beginnt er zu kreischen – und wenn man ihn ausdreht, bis 8000: Trompeten von 8000. Im Tal kommt dieser Lärm besonders gut , und man bewegt ihn gerne so zwischen 5500 und 7500/min – auch deshalb, weil man den Schaltvorgang ein bisserl fearchtet. Denn da ist noch immer dies eigenartige automatisierte Getriebe, bei jedem Gangwechsel nicken die Insassen. Aber die Schaltzeiten wurden über die Jahre derart verkürzt, dass keine
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